A Yamaha bemutatta a 2025-ös és korábbi MotoGP és Moto2 megállapodásait – Motorkerékpár-üzemeltetési, verseny- és technológiai hírek

És ha elképzelnéd, hogy pontosan tizenkét másik kört is teljesítesz hasonló színvonalon, akkor Bagnaia második helyét nem is kerested volna. A napsütés és az eső a teljes rajtrácsot a szélére sodorja, különösen a versenyzők, Martin, Bagnaia és Marco Bezzecchi között. Valójában többet veszíthetsz, mint amennyit a szemükbe vehetsz – de pont az ellenkezője igaz rád, mert mások szabadabbak, és nagyobb fenyegetéseket is elviselsz, ahogy azt Marc Marquez, a Honda versenyzőjének hétvégi dobogós visszatérése is bizonyította közel egyéves kihagyás után. A srác megjelent, mondta, és nem ő zárta a hétvégi csatát – de ez a Trackhouse-i házigazda egy másik technológiai hibájának volt köszönhető, nem pedig a saját hibájuknak. Gondold át, hogy egy kicsit közelebb kerül a legújabb éles elkerüléshez, ha a funkciói fontosak lesznek a Phillip Islanden. Az elég nyilvánvaló, hogy még nem rendezte el teljesen a verseny kezdeti dolgait, és nagy szégyenfolt a tartalomjegyzékedben, hogy annyira rosszul csinálja, hogy olyan helyzetekhez vezet, amikor a sérülések valószínűbbé válnak.

Alex Marquez (Gresini-futam)

Az új létesítményben egymásnak fekszenek a Pramac csapatai, akik közösen az új színpadon a legjobbak közé tartoznak. A MotoGP haladó kategóriájában megrendezésre kerülő BLU CRU Pramac Yamaha Moto2 Party kezdete óta a legújabb BLU CRU program felzárkózik a Yamaha kerékpárosok széles körének, akik mostantól az új MotoGP világbajnoki cím új haladó csoportjába juthatnak. Miután a vasárnapi esős verseny kifulladt, egy igazán komoly lehetőség vár rád, hogy az újonc Augusto Fernandez a KTM legjobb versenyzőjeként fejezze be. Formája javulni kezdett, amióta a hangulata javul, különösen a nyári szünet óta, és amióta a következő és a KTM csapatok 2024-es felkészülése még mindig felfelé ível, ennél jobb pillanatot nem is hozhatott volna.

Enea Bastianini (piros színű bika KTM Tech

A legújabb csapatok hagyják, hogy a kerékpárosok maguk döntsék el, melyik gumiabronccsal kezdjék a legújabb csatát, és pontosan kitalálhatják, mi lenne a legjobb stratégia a versenyen belül. Amikor a kerékpárosok behajtanak a boxutcába, hogy kerékpárt cseréljenek, lassítaniuk kell és be kell tartaniuk a sebességkorlátozást, különben kétszeres időbüntetéssel kell szembenézniük. Minden MotoGP™ kerékpárosnak van néhány ciklusa, és annyiszor cserélhet közöttük, ahányszor csak szüksége van rájuk, miután a sietség zászlótól zászlóig tartó feltételek mellett zajlik majd.

A Honda bemutatja a Repsol MotoGP motorkerékpárról szóló blogbejegyzés alapját, és bemutatja az új szponzort is.

Azonban, ha valami nem ment jól a saját Apriliáidért, akkor az a vasárnapi összeomlásuk, ami igazán hozzájárult ahhoz, hogy egy hétvégi versenyen a kvalifikáció csúcsán legyél, és onnantól lefelé gurulhatsz lefelé. A hétvége lassan indult, és a túl távoli versenyek miatt végül egy újabb hétvégén maradt, elhanyagolt dobogós helyek nélkül. Nagy https://fogadas-sport.com/bet/analitic vasárnap volt Enea Bastianini számára, még akkor is, ha ez biztosította számára a helyét, mint a Ducati harmadik GP24-es versenyzője, és ma Marc Marquezt sújtotta a harmadik helyért az új versenyen, nem Bagnaiát és Martint a nagyobb tiszteletreméltóságért. Nyilvánvalóan egy kis hátrányban volt Bagnaiával szemben, ami egy ugrás volt az előző héthez képest Indonéziában, és a kvalifikációban elrontott rossz teljesítménye sem engedett semmit. Az eredmény azonban a lehető legkevésbé sem tette lehetővé, hogy közvetlenül károsítsa a bajnokságot, egy lenyűgöző teljesítmény, amely mind a nehéz feltételeket, mind azt jelentette, hogy Bagnaia uralta a következő hétvégét.

Miért nem csak az Aprilia MotoGP kerékpárját másolja a Honda?

Az új 2018-as FIM MotoGP világbajnoki cím az új, 70. FIM Street Rushing Globe Championship év új kiemelt kategóriája. Marc Márquez regnáló bajnokként indította a szezont, a Repsol Honda a regnáló pártgyőztes, a Honda pedig az új regnáló konstruktőri győztes. Vinales a legtöbb sorozattal kapcsolatban azt nyilatkozta, hogy rengeteg potenciál rejlik az RS-GP csomagban, és ez csak egy időpont, és apró módosítások vannak, mielőtt a jó eredmények ismét megadnák magukat. Az oldalsó rajtrendszerük kikapcsolásának gyengesége vezetett ahhoz, hogy a kilencedik helyre esett vissza a versenyben.

MotoGP™ menedékjogra vonatkozó jogszabályok és a lehetséges szabványok: zászlók, büntetések és vészhelyzeti eljárások

2004-ben, a Magyar Motorsport Kapcsolatok elnökeként lehetőségem nyílt találkozni Dornával, és biztosan vágyni fogsz a friss visszatérésre a magyar motoros Grand Prix-ről, amely a MotoGP néven is ismert, messze a legizgalmasabb motorsport élmény a világon. Ez a küldetés már néhányszor megtörtént, sajnos a legújabb panorámán kicsit több fordulat volt, de egy dolog biztos: igen, még soha nem voltam ennyire személyes, és talán kevésbé leszel nyitott az égre. Az új szervezők augusztust tűzték ki Magyarország első legnagyobb kategóriaversenyének céljául, míg 1992-ben a pálya júliusra is világbajnoki hangulatot teremt a felkészülés részeként. Raul Fernandez felgyújtotta az országot Moto2™ debütálásával, nyolc győzelmet aratva, miközben csak rövid időre maradt le a címversenyen. Egy győzelemmel helyet szerzett neki a legnagyobb kategóriában, de a srác nem tudta megismételni azokat, bár voltak már idők.

Lovasok és csoportok

Az, hogy a csata előtti számítások és a döntések után – majd a folyamatok – nagyon nehézkesek, ha csak vadvíz van, vagy esett az eső, és a pálya kezd inaktívvá válni (nedves száradási szabványok). Ismerd meg, hogyan működik az új szabály, az új eljárásokat, valamint azokat a jelentős pillanatokat, amelyeket a nagydíjak történetében megszilárdított. A MotoGP™-ben található egyes zászlók – amelyeket a pálya menti pályabírók lengetnek, és a kerékpárosok műszerfalára mutatnak – elsődleges célja a versenyzők védelme. A FIM Világbajnokság Nagydíj Szabályzatában meghatározott szabályok alatt a MotoGP™ Versenyirányítás kezeli az összes leckét, és minden nagydíjon versenyezhetsz, hogy speciális protokollokat követelj meg, amelyek biztosítják a kopásállóságot és növelik a versenyzők biztonságát. A beton és a kavics magasabb részei a saját határaikon kívül azért készültek, hogy megszüntessék a balesetek utáni frissesség érzését. A következő gondolat az, hogy amikor az új kerékpárosok megfagynak, ezen a részen esnek le, lassan lassítva, lehetővé téve számukra, hogy megállítsák a többi motorost, és ne ütközzenek a fagycsapdákkal.